La generación anterior del C-HR fue un SUV crossover compacto que se fabricó entre el 2018 y 2022. El nuevo C-HR del 2026 tiene una misión similar —ofrecer un diseño y un rendimiento deportivos a un precio razonable—, pero ahora es totalmente eléctrico.
El nuevo C-HR se une a una gama cada vez más amplia de vehículos eléctricos de Toyota. El C-HR es más pequeño que su hermano eléctrico, el Toyota bZ, pero también más caro. Tiene un precio de salida más elevado porque viene de serie con mayor autonomía y potencia.
Estilos
El Toyota C-HR del 2026 es un SUV eléctrico compacto con capacidad para cinco pasajeros. Está disponible en dos modelos: SE y XSE.
Tren de potencia
Una batería de 74,7 kWh ofrece una autonomía estimada de 287 millas en la versión SE y de 273 millas en la XSE. El C-HR XSE solo está disponible con dos motores que proporcionan tracción a las cuatro ruedas y produce 338 caballos de fuerza y 323 libras pie de torque.
Estilo interior
Por dentro, la cabina del C-HR XSE del 2026 se siente más cercana a un coupé moderno que a un SUV tradicional: cintura alta, tablero envolvente y una mezcla de materiales suaves y superficies en negro brillante con detalles en color que rompen la monotonía.
En el XSE los asientos tipo cubo vienen tapizados en una combinación de leatherette y microfibra, con ajuste eléctrico de 8 vías para el conductor y calefacción, lo que ayuda a encontrar una posición de manejo baja y cómoda, casi como en un hatchback deportivo.
La segunda fila no es enorme, pero ofrece espacio suficiente para adultos en piernas y cabeza si no eres muy alto, manteniendo ese ambiente “cabineta” acogedora más que aire de SUV gigantesco.
El maletero es uno de los puntos donde más se nota que es un crossover subcompacto: detrás de la segunda fila hay alrededor de 25.3 pies cúbicos de espacio, suficiente para el súper de la semana, maletas de cabina y mochilas, pero no para una mudanza improvisada. Abatiendo la segunda fila la capacidad sube a unos 59.5 pies cúbicos, donde ya pude imaginar sin problema bicicletas, cajas y todo el equipo de fin de semana.
Tecnología
En tecnología, el C-HR XSE del 2026 se siente plenamente actual: frente a mí encontré un cuadro de instrumentos digital y al centro una pantalla táctil de 14.0 pulgadas, con una interfaz limpia, menús grandes y una banda de iluminación LED personalizable que recorre el tablero.
La conectividad viene con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de dos cargadores inalámbricos en la consola central y varios puertos USB-C, así que nunca sentí que me quedaba corto de lugares para cargar dispositivos.
El sistema de sonido, según el nivel de equipamiento, puede integrar un equipo de alta fidelidad, con suficiente claridad y pegada para disfrutar música en autopista sin que se pierdan detalles por el ruido de rodamiento.
Algo que me gustó es que la interfaz de carga del vehículo y la planificación de rutas con estaciones rápidas DC está bien integrada, aprovechando que el C-HR soporta carga rápida de hasta alrededor de 150 kW con puerto NACS, lo que permite pasar de 10 a 80% en unos 30 minutos en condiciones ideales. Eso hace que no se sienta como un EV experimental, sino como un producto pensado para usarse todos los días incluso si haces desplazamientos largos entre ciudades cercanas.
Seguridad
Entre las principales características de seguridad del C-HR se incluyen: Cámara de marcha atrás, control de ángulo muerto, aviso de salida de carril, alarma, aviso de presión de los neumáticos, control de estabilidad, sistema de seguridad precolisión y sistema de seguridad poscolisión.
En carretera
Al manejar el Toyota C-HR XSE del 2026 lo primero que noté fue la respuesta instantánea del acelerador: desde parado, el empuje es contundente y sigue siendo fuerte hasta velocidades de autopista urbana, donde ya se siente un poco menos explosivo, pero nunca lento.
La suspensión está claramente afinada hacia lo firme, con buen control de la carrocería y una sensación ágil en curvas; en ciudad esto se traduce en un tacto sólido que filtra bien los baches medianos, aunque las imperfecciones pequeñas y juntas de puentes se sienten más secas, sobre todo con las ruedas grandes del XSE.
En autopista me gustó cómo la cabina mantiene controlado el ruido de viento y de rodamiento: no es un EV silencioso de lujo, pero sí lo suficiente para sostener una conversación normal o disfrutar la música sin tener que subir tanto el volumen. La dirección es ligera y muy rápida, lo que facilita estacionarse y moverse en espacios estrechos; aun así, al aumentar la velocidad gana algo de peso, permitiendo entrar a curvas largas con buena precisión y sin esa sensación flotante que he sentido en otros crossovers eléctricos.
En cuanto a consumo real, las cifras oficiales hablan de alrededor de 112 MPGe combinados para el XSE, pero en manejo variado con algo de aceleraciones fuertes vi que la autonomía se acercaba más a lo que esperas de un EV potente usado con entusiasmo: suficientes millas para un día intenso, pero conviene cargar seguido si vives con el pie derecho pesado.
Los modos de manejo permiten jugar un poco con la personalidad: en modos tranquilos la respuesta al pedal se suaviza y la entrega se hace más progresiva, mientras que en los modos más deportivos el C-HR se siente siempre listo para lanzarse hacia adelante al menor toque del acelerador.
Conclusión
Después de manejar el Toyota C-HR XSE del 2026 me quedó claro que no es un eléctrico “de compromiso”, sino un crossover diseñado para quien disfruta manejar y quiere algo diferente al típico SUV alto y blando. Me dio la sensación de ser un juguete urbano con suficiente refinamiento para viajes cortos de autopista, siempre con ese toque de diseño y de respuesta inmediata que lo hacen sentir especial frente a otros EV compactos.
Veo al C-HR XSE del 2026 como la opción ideal para alguien que vive en ciudad o suburbios, valora el diseño llamativo, quiere prestaciones serias y está dispuesto a sacrificar un poco de suavidad de marcha y autonomía máxima a cambio de diversión al volante. Si buscas un eléctrico práctico, con cabina moderna, buena tecnología y una puesta a punto más deportiva que la media, este C-HR XSE se siente hecho a la medida.
Precio: Desde US $39,930
Consumo: 112 MPGe ciudad – 112 MPGe carretera
