Fue un Día de San Valentín para recordar para los aficionados de la Scuderia Ferrari de todo el mundo.

Alrededor de la hora del almuerzo, el SF23, el retador de la marca de Maranello para la próxima temporada de Fórmula 1, se presentó en la pista de Fiorano de la compañía. Es el automóvil número 69 construido por Ferrari para competir en la categoría de banda azul del automovilismo, que comienza con el Gran Premio de Bahrein el 5 de marzo.

Aficionados en las gradas. El día estuvo lleno de sorpresas, comenzando con la presencia de 500 fanáticos en una tribuna especialmente instalada en la pista de Fiorano, convirtiéndose en el primer lanzamiento real que se realiza después de dos años de presentaciones virtuales de automóviles.

Antes del lanzamiento, los pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz fueron a saludar a la multitud en la que se encontraban numerosos miembros de los distintos Clubes de la Scuderia Ferrari y estudiantes de Muner, de la Motorvehicle University of Emilia-Romagna, y algunos del Instituto de Educación Superior Alfredo Ferrari, junto con sus maestros.

Coche en pista. El SF-23, cuyo nombre marca un regreso al formato de las iniciales Scuderia Ferrari combinadas con el año de competencia, como ha sido el caso durante la mayor parte de la era híbrida, fue visto por primera vez en video.

Pero luego llegó el anuncio de que, por primera vez desde 2017, el automóvil saldría a la pista el día del lanzamiento. Fred Vasseur decidió cuál de los dos pilotos se pondría al volante primero lanzando una moneda especial, con los números de carrera de Leclerc y Sainz, 16 y 55, uno en cada lado.

Charles ganó y condujo el SF23 durante las primeras vueltas, mientras que Carlos obtuvo su turno poco después.

Librea especial. La librea del SF-23 presenta algunas partes en carbono desnudo, mientras que el histórico logotipo de “F larga” aparece en el alerón trasero.

El color rojo también es completamente nuevo, creado por Ferrari Design: una versión mate en el automóvil de Fórmula 1 y brillante en el 499P Hypercar, que hace su debut en las carreras de resistencia este año.

SF-23

Auto
Chasis fabricado en composite de nido de abeja de fibra de carbono, con halo de protección para el habitáculo.
Caja de cambios Ferrari longitudinal con 8 marchas adelante y atrás
Diferencial trasero controlado hidráulicamente
Discos de carbono ventilados Brembo (delanteros y traseros) con frenos traseros controlados electrónicamente
Suspensión delantera con varilla de empuje, suspensión trasera con varilla de tracción
Peso incluyendo refrigerante, aceite y conductor: 798 kg
Ruedas delanteras y traseras de 18”
Carrocería y asiento en fibra de carbono

Unidad de poder
Nombre: 066/10
Cilindrada: 1600 cc
Revoluciones máximas: 15.000
Sobrealimentación: turbocompresor único
Caudal máximo de combustible: 100 kg/h
Combustible máximo carrera 110 kg
Configuración: 90° V6
Diámetro: 80mm
Carrera: 53 mm
4 válvulas por cilindro
Inyección directa, máx. 500 bar

Sistema ERS
Configuración: sistema híbrido de recuperación de energía con motogeneradores eléctricos
Paquete de baterías: baterías de iones de litio con un peso mínimo de 20 kg
Capacidad máxima de la batería: 4 MJ
Potencia máxima MGU-K: 120 kW (163cv)
Revoluciones máximas MGU-K: 50.000
Revoluciones máximas MGU-H: 125.000

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